伊朗国防部长:伊朗做好全面军事准备应对外部威胁

文章来源:揭阳新闻网    发布时间: 2019年07月14日 01:24  【字号:  】

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性感黑丝近期,支付宝和信美互保推出 相互保 引发了社会热议,让各险企再次关注互联网保险的发展。所谓互联网保险业务,是指保险机构依托互联网和移动通信等技术,通过自营网络平台、第三方网络平台等订立保险合同、提供保险服务的业务。具体来看,互联网保险是将传统保险模式中销售、核保、承保、理赔等运营环节迁徙至线上,并使用大数据、物联网、人工智能、区块链等前沿科技进行业务赋能,实现简化运营流程和增强产品创新等效用。据华泰证券最新发布的研报显示,截至2017年末,全国共有117家保险公司经营互联网保险,占保险公司总量的52.7%。从保费规模来看,互联网保险蓬勃发展后呈边际收缩趋势。根据中国保险行业协会数据显示,2011-2016年互联网保险保费收入逐年上涨,金额从2011年的32亿元增长71倍至2016年峰值2,299亿元,年均复合增速135%。互联网保险渗透率也一路走高,从2011年0.2%上升至2016年7.43%,峰值曾达9.2%。蓬勃发展的驱动因素之一是部分中小保险公司主要是通过理财型保险的收益率优势抢占保险市场,随着监管引导保险回归保障本源,整体规模自2017年期边际收缩回落。2017全年保费收入1,835亿元,同比下滑20.2%。2018年上半年延续下降趋势,但同比降幅收窄至12.4%,渗透率维持在5.3%的相对低位。从行业格局来看,人身险占据绝对优势,行业集中特征显著。人身险保费收入自2012年以来占比逐年上升,最高达78%。2017年起占比小幅回落,2017全年和2018年上半年分别实现保费1,383和853亿元,占比仍分别处于74%和72%高位。银行系保险公司的市场份额领跑,2017年前十名公司互联网人身险保费收入合计1,273亿元,集中度达92.1%,其中建信人寿以274亿元保费收入居行业首位。财产险占比持续下滑,2017全年和2018年上半年分别实现保费收入494和326亿元,占比为26%和28%。财险集中度相对较低,2017年前十名公司互联网财险保费收入合计352亿元,集中度71.3%,平安产险以148亿元保费位居第一。

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从去年3月就开始传出的南方航空 退盟 传言,今天终于成为 实锤 。11月15日晚间,南方航空发布公告称,公司基于自身发展战略的需要和顺应全球航空运输业合作模式的新趋势,决定自2019年1月1日起不再续签天合联盟协议,2019年内完成各项过渡工作。天合联盟和南航同意,在2019年期间确”保所有的客户和合作伙伴能够得到妥善过渡。南方航空 退盟 的官方口径是 将与全球各地先进航空公司探索建立新型合作伙伴关系 。牵一发而动全身。南方航空改弦易辙,退出天合联盟,其后如选择另外两家联盟之一加入,无疑将改变目前世界航空业联盟现有格局版图。目前来看,寰宇一家将是南方航空最有可能的去处。早已萌生去意目前,全球航空联盟主要包括三家,分别是星空联盟、天合联盟及寰宇一家。公开资料显示,星空联盟主要占据着亚、欧和南美市场,天合联盟主要在北美地区以及大中华地区布局,而寰宇一家则在大西洋地区拥有相当优势。天合联盟2000年6月22日由法国航空公司、达美航空公司、墨西哥国际航空公司和大韩航空公司联合成立。2007年11月15日,南方航空加入了天合联盟,成为首家加入国际航空联盟的中国内地航空公司。而中国国航则是加入了星空联盟。值得一提的是,寰宇一家的联盟成员中,国泰与日航虽能提供涵盖中国的网络,但寰宇一家更希望能直接吸纳一个中国大陆本土的承运人,而他们当时考虑的发展重点是东方航空。但东方航空却选择加入了南航”已经加入了两年的天合,这意味着南航与东航将要正面厮杀,争夺客源,而国内也形成了三大盟 1+2+0 的不平衡局面。值得注意的是,后入盟的东方航空与联盟成员关系却更加密切。2017年7月,东方航空和法荷航集团达成协议,双方交叉持股10%。此前,东方航空已经引入了天合创始人之一达美航空成为其最大的外部股东之一。彼时业内人士对此的普遍看法是,这些举动动摇了南航在联盟中的地位。2017年底,南航总经理谭万庚在接受媒体采访时,对东航和盟内成员的股权合作称: 它们相互投资,虽然金额不大,但代表的意思是明确的。 去向寰宇一家?那么 退盟 之后,南方航空的去向何方?最大的可能性是寰宇一家。公开资料显示,寰宇一家是1999年2月1日正式成立的国际性航空公司联盟。由美国航空(AA)、英国航空、芬兰航空、西班牙国家航空等发起结盟。不能忽视的细节是,南方航空在微博发出的 退盟 公告称, 南航将加强与美国AA等全球先进航空公司的合作,努力推进双边、多边合作,建立新型合作伙伴关系 。资料显示,2017年3月27日,美国航空(AA)收购了南航香港上市公司约2亿美元的股份,占股2.68%。同时,美航和南航达成了战略合作协议,包括代码共享,联运协议等一系列商务合作。众所周知,航空公司之间的三大联盟因为竞争关系,联盟内部一般要求保持团结。南航与AA的合作显然打破了这一平衡。此外,东航与天合其它成员的频繁合作则让这种不平衡加剧,南航的 退盟 实际已如箭在弦上。在商言商,对南方航空而言,如果选择加盟寰宇一家,则可能对其全球化战略产生积极影响。相比国内其它两大航,南航的国际化比例并不在前列。财报显示,南方航空2017年国际航线占比为25.19%,中国国航和东方航空则分别为34.35%和29.92%亚洲运输飞机最多和旅客运输量最大的航空公司南航如加盟寰宇一家,将能联手拥有全世界最大机队的AA,抗衡星空的中国国航与美联航,及天合的东方航空与达美两大组合,争夺中美航线。此外,南航和盟内英国航空、芬兰航空的合作将能补齐中欧航线的短板;加强和澳洲航空之间的关系,将巩固南航在中澳航线的强势地位。与此同时,南方航空将成为寰宇一家在中国市场的战略支撑点。业内人士认为,南方航空如果加入寰宇一家,三大盟在国内将会形成更为平衡的1+1+1的局面,国内三大航背靠各自联盟合理竞争,对市场本身也会产生积极影响。(邢云)性感黑丝




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