高希希《八子》公映 刘端端邵兵岳红何润东催泪上线

文章来源:移动梦网    发布时间: 2019年07月15日 20:14  【字号:  】

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免费三级网络地址直接无vip在各地举行的汽车展销会中,前两年火爆的 加价提车 抢车大战 已被各种 低价促销 的广告所取代。在业内人士看来,比销量下滑和单车成交价格不断下探更能反映市场 遭遇寒冬 的,是从业者信心的萎缩。销售员脸上兴奋的神情大多已经不见踪影,不少 业绩王 也不再乐观。不尽如人意的 金九 再一次消耗了汽车从业者的耐心。视觉中国供图由于厂家政策、优惠力度和节假日等因素的影响,每年9月和10月都是各家企业给予厚望的销售旺季,汽车行业向来有 金九银十 的说法。然而,今年9月的汽车销量却不尽如人意。近日,在9月汽车市场研讨—会上,全国乘用车市场信息联席会(以下简称 乘联会 )秘书长崔东树介绍说,9月的乘用车零售量为190.5万台,在同期超高基数下同比下滑13.2%。由此使今年1~9月全国乘用车市场同比增速-0.6%,较1~8月1.3%的增速下降近2个百分点。今年 金九银十 的第一回合,不仅没能阻挡住中国车市连续3个月下滑的脚步,甚至还创下了更大的跌幅。这样的市场表现出乎很多人的意料, 乘用车销量是否真正到了拐点? 成为人们心中最为关心的问题。 结构性分化 成为下跌主因 之前各个细分市场销量变动的差距都不大,但是这几个月出现了明显的差别。 崔东树认为,造成这种情况的主要原因是乘用车市场出现了 结构性分化 。 例如,9月新能源车批发增速高达73.0%,表现非常亮眼,但传统燃油车零售同比却增长-14.0%。 在崔东树看来,此前在进口整车和零件降税政策推动下,乘用车市场消费升级趋势明显。据统计,9月豪华品牌零售同比增长13.0%,而自主品牌传统燃油车下降17.0%,主流合资品牌下滑14.0%。从数据不难看出,新能源汽车和豪华品牌的势头非常强劲,而传统燃油车、自主品牌和合资品牌的市场状况却不尽如人意。这样 两极分化 显然不利于车市销量的增长。回顾前三个季度,广义乘用车零售累计销量为1645万辆,同比下降1.1%,狭义乘用车零售累计销量为1617万辆,同比下降0.6%。而广义批发累计销量为1722万辆,同比仅增长0.5%,狭义批发累计销量为1691万辆,同比增长1%。由于车市整体销量连续4个月走低,反映在各大细分市场的销售情况自然也不容乐观。9月轿车销量为96.9万辆,同比跌幅达到11.6%。轿车市场已经连续4个月下滑,这为今年轿车市场的复苏蒙上了一层阴影。不过,在多款新轿车产品的努力下,前三季度轿车累计销量共计810.03万辆,保持了同比正增长,增幅为0.6%。在轿车市场稳中求进的同时,曾经 野蛮生长 的SUV市场早已回归到了理性的增长区间。9月SUV狭义零售销量同比下降14.5%,仅为80.3万辆。今年前三季度SUV累计销售684.7万辆,同比增幅已收窄至0.4%。据业内人士分析,之所以会形成这种 结构性分化 的情况,一方面是由于市场大环境不太稳定,影响了消费者的消费信心;另一方面,受购置税政策的影响,去年车市销量形成了较高的基数,然而今年车市进入微增长阶段,增速放缓。 这样一高一缓,差距自然异常明显 。新能源车或是第四季度的 唯一亮点 从9月的汽车产销数据不难看出,目前新能源汽车的势头非常强劲,而燃油车型的销量却陷入了低谷。这基本符合未来汽车发展的大趋势。崔东树甚至在采访中直言不讳地表示, 新能源车将是今年第四季度的唯一亮点。 在新能源汽车产品中,纯电动汽车和插电式混合动力车型产销增长惊人。9月国内市场纯电动汽车产销分别完成10万辆和9.4万辆,比上年同期分别增长56.1%和47%。而插电式混合动力汽车产销均为2.7万辆,比上年同期分别增长104.3%和90%。根据乘联会统计数据显示,今年1~9月新能源汽车销量累计达60万台,同比增长96%,已经超越2018年全年销量。崔东树认为, 2018年国家实施的新能源汽车政策针对性强,指标设置相对科学合理,推动产品升级效果突出。而销量表现也好于预期。 他指出,今年1~9月的新能源汽车A0级车以上的表现较强,目前主流私人消费车辆的续航里程已经基本在300公里以上,A00级代步车续航也升级到200公里以上。较长的续航里程在一定程度上解决了人们对新能源车的 里程焦虑 问题,因此,新能源汽车取得了较好的市场表现和产品升级效果。此外,新能源车与燃油车双积分政策的实施效果凸显,车企发展新能源车的热情”很高,助推新能源汽车产品极大丰富。目前,自主品牌阵营中,长城、长安等主流车企均在新能源领域加速布局,为新能源汽车发展贡献了较大力量。在新能源汽车市场整体增长的大环境下,各品牌摩拳擦掌,不少新能源产品产销不断攀升。据统计,吉利、奇瑞、比亚迪等企业的主力新能源车型销量均过万辆。崔东树表示,考虑到接下来合资企业在新能源领域逐步发力的计划,2018年新能源乘用车销量预期 应该从80万辆提升到至少90万辆 ,而且产品升级和品牌高端化趋势也会越来越明显。产销增长3%目标基本无望在近期举办的中国汽车工业协会(以下简称 中汽协 )月度信息发布会上,中汽协秘书长助理许海东在发布会现场坦言,9月产销数量大幅下滑超出了他个人预期。他表示,考虑到去年第四季度的产销基数较大, 既然9月的产销量都下滑超过12%,那么今年后3个月的情况也不容乐观。 此前中汽协预测,今年全国汽车产销增速可能为3%,但1~9月产销增速仅为0.9%和1.5%。许海东认为,这说明大家对前期的影响因素认识不足。他认为, 3%的增长肯定无法达到,甚至可以说负增长已成定局。 2015年,中国汽车市场也曾陷入低潮。为了增强汽车市场活力,当年9月,国家出台了 车辆购置税减半征收 的政策,挽救了低迷的车市,形成较强的增长动力。 车辆购置税立法对汽车产业、汽车消费、市场环境、城市发展、交通基础设施建设、公共利益等方面影响巨大。因此,车辆购置税应该在征收标准、征收减免等方面做出合理安排,更大程度地促进消费、稳定汽车生产、促进工业制造体系平稳发展。 在崔东树看来,车辆购置税减免政策是调节汽车市场消费的 重磅炸弹 。在此次研讨会上,他建议重塑车辆购置税体系,促进汽车消费和制造业平稳升级。虽然今年的 金九 似乎成色不足,但崔东树向记者坦言,销量波动是任何市场发展过程中必然遇到的问题。事实上,在新能源汽车释放市场潜力的风口,崔东树对 银十 仍然 比较有信心 。 由于去年年末车辆购置税政策退出,一部分消费需求被提前释放,形成了市场高基数。因此,今年10月同比增长仍有较大压力。 崔东树分析称,今年第四季度车市零售增长 应该会比较艰难 ,但10月乘用车市场也不会出现剧烈下滑。他说, 我们要合理看待销量的增长和下滑,更要相信中国车市的消费韧性。 中国青年报 中青在线见习记者 张真齐

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变废为宝 的拾荒者,在走街串巷中实践了千百年。随着垃圾分类强制推行,在互联网的加持赋能下代扔垃圾催生出职场新业态随着分类垃圾的普及,而今重庆街头涌现出不少 垃圾骑手 。只要软件上显示垃圾回收箱已装满,他们就像快递员一样,会在五分钟内赶来清空运走。而在各地纷纷出台垃圾强制分类法规后,催生出代收垃圾网约工以及1元代丢垃圾等新兴职业 垃圾分类已成为政策暖风下一个新诞生的市场。数据显示,作为国民经济的新兴战略产业,环保近年来的产值正呈现出几何式增”长态势。在过去的5年里,我国环保整体产业链从 没人要 到万亿元级投资体量,而且预计未来三到五年仍将维持这一增速。到 十三五 末,中国环保产值总额的规模将达到2.8万亿元左右。市场研究机构的估算表明,中国垃圾分类在2020年的近期市场份额为160亿元,而远期市场份额估计将突破600亿元。目前,负责生活垃圾清运的环卫市场在PPP模式的推动下,已成为垃圾处理市场的 蓝海 ,正进入快速增长期。到2020年,整个环卫市场将产生2000亿元的市场空间。代扔垃圾或许能公司化运作家住重庆地博春天小区的市民刘先生,因工作的原因每天早出晚归,而小区规定垃圾必须定时定点投放,对此他很苦恼。最近,小区张贴的一张小广告引起了他的兴趣,有人可以代扔垃圾,1~5层每月30元,5~10层每月40元,10层以上50元。他立即按照广告上的电话打了过去,预定了这项服务。 我住4层,每月30元,就一包烟钱! 他说,现在只需在早上出门前将垃圾打包放在家门口,每天准点都会有专人负责拿走,扔到小区的定点垃圾投放处.这样的服务费钱不多,的确很方便。6月23日,记者按照广告上的地址找到了承揽代扔垃圾的王大爷。他退休后总想找点事做,听到不少人抱怨垃圾定时投放不方便,于是萌生了代扔垃圾的想法。抱着试试的心态,在小区张贴了小广告,没想到需求量还很大,从刚开始的几十户发展到现在的100多户,每个月有4000多元的收入。据记者了解,重庆不少小区都有人在从事代扔垃圾业务,还有人准备成立代扔垃圾公司。今年刚大学毕业的小吴告诉记者,老家远在巫山的他,正准备从农村找几个亲戚过来,一起从事代扔垃圾工作,如果业务多就专门成立一个公司创业。 重庆棒棒军搬家公司不就是这样搞起来的嘛,我想我这个公司如果搞起来,应该不比他们差。 小吴笑笑对记者说。随着国家对垃圾分类的重视程度越来越高,这片蓝海将大有可为。现在重庆多家垃圾回收企业已经打造了自己的大数据平台,可以直观了解垃圾回收、分类和处理的情况。数千台垃圾智能回收箱也摆放在各大小区,通过APP可以看到垃圾堆放情况,一旦显示回收箱垃圾放满,立即有回收公司的 垃圾骑手 5分钟赶到,将垃圾带走。在重庆城南小区,记者遇到正在装运垃圾的骑手小唐。他说原来自己送快餐,每个月有5000多元的收入,但快餐主要集中在中午骑送,短时间高密度骑行,还是太累了。 现在改送垃圾,工作强度反而没有那么大,收入还要高一些,觉得挺好的。 随着互联网技术的发展,垃圾分类回收早已突破地域限制。2019年初,支付宝添加了 垃圾分类回收平台 功能,针对低价值的回收品,可按重量兑换 能量 ,随后在环保商城里根据累计的 能量 兑换实物或优惠券。记者还了解到,重庆部分快递公司也推出了 送完快递代扔垃圾 的服务新项目,给客户事先发出提醒短信,在提示所购商品即将配送的同时,还提示若家里有生活垃圾请放在门口,送货时可以帮忙带走等等。此间业内人士表示, 互联网+垃圾回收 正在成为环保行业新 风口 。随着国家对垃圾分类的重视程度越来越高,这片蓝海将大有可为。特别是将智能垃圾分类与再生资源回收两大产业线相连之后,其表现出的价值已经引起了资本市场的关注,有望在政策和市场的双轮驱动下成为当红产业。创新制度令垃圾分类迈上新台阶宝贝放错了地方,就成了垃圾。重庆两江新区从2016年底开始探索出一户一卡、一袋一码、分类减量、积分兑换的垃圾分类模式。该区城市管理局通过搭建垃圾分类智慧管理平台,辖区住户到物业服务站申请登记,领取垃圾分类环保卡。通过智能二维码机器或服务站免费领取专属易腐垃圾分类二维码,正确投放后即可自动生成积分,积分可用于换取生活日用品。 垃圾分类不是简单的举手之劳,而是一个科学体系,综合体现了一座城市的管理水平,市民文明程度的高低。 重庆九龙坡区城市管理局负责人说,该区结合 二维码 溯源机制和 绿色账户 积分兑换机制,强化 标准先导、入户指导、桶边辅导、激励引导、溯源督导 等方式,深入推进源头精准分类,促进形成分类习惯。目前示范区域居民知晓率达100%,参与率超86%,投放准确率超82%,回收利用率达30%。数据显示,中国大陆90%以上可以利用的废弃物,被填埋或焚烧。每年15亿吨左右的建筑垃圾,得到再生利用的仅有几千吨。而实现废弃物最大利用的前提,便是垃圾分类。重庆市城市管理局副局长万隆坦言,随着全市经济社会发展,生活垃圾数量迅速增加,由此带来的环境压力、 邻避 困局、城市品质形象等问题日益突出,迫切需要通过垃圾分类来提高生活垃圾减量化、资源化、无害化处置水平。政策和资本驱动垃圾处理市场可期连日来,涉及垃圾分类个股大涨。国家政策的利好与环卫市场大火的形势都为垃圾分类市场的升温营造了良好的环境。在此背景下,垃圾分类的市场化或许将成为环卫领域的一匹黑马。在 十三五 政策暖风的推动下,包括垃圾分类处理在内的环保全产业开始踏上发展的高速列车。而资本和跨界大亨的关注,更是使行业在商业模式上面临新的变化。垃圾分类处理、资源回收再生企业信心满满,行业未来形势可期。重庆社科院王永模研究员认为,再生资源发展到今天,已经不再是简单的收旧利废、加工处理行业,而是嵌进整个社会大循环,成为实施绿色、低碳、循环发展的重要内容,关系着城乡环境治理,全社会绿色生产生活方式的打造。因此,行业企业不应再走以前粗放式扩张的老路,要以绿色发展的眼光审视产业布局和发展方向。据分析,在 十三五 期间社会环保总投资预期可达17万亿元,其中固废处理行业投资预期在4.25~5.1万亿元之间。预期 十三五 期间污水、垃圾处理基础设施建设的规模将超过7000亿元,生活垃圾无害化处理投资超过1900亿元,垃圾焚烧处理规模预期可达千亿元。在政策的驱动和资本激励下,垃圾处理PPP项目也势必得到更多发展空间和投资机会。(记者 李国 实习生 刘学艺)免费三级网络地址直接无vip




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