欧洲委员会议会大会重赋俄表决权 乌强烈反对

文章来源:绿叶棕林    发布时间: 2019年07月18日 22:57  【字号:  】

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裸体柔术2018年11月27日-28日,第六届WISE大会 WISE 2018新经济之王 如期而至。在WISE大会上,停简单CEO柳文超分享了他对停车行业长期存在的痛点、解决方案、以及未来市场潜力的思考。他认为,在大数据、云计算和政策利好的影响下,停车行业会迎来一次颠覆性的升级改造,而这背后蕴藏着巨大的市场空间。他预测,互联网停车的活跃用户将在约3年内达到亿级水平。 停简单在过去四年里共运营了全国200多万个车位,柳文超希望通过线上远程运营,提供智能化和无人化的解决方案,以降低停车场的管理成本,提高停车位的周转率、通行效率和收入。同时,他们打算与新能源汽车的充电运营网络打通,并与分时共享汽车企业、主机厂商进行业务和数据融合,用互联网重新改写停车商业模式,构建未来大出行平台的基础设施,打造一站式的人-车-生活平台。以下是停简单CEO柳文超的演讲实录: 各位好!我是停简单的CEO柳文超。出行领域已经是颠覆式创新最为集中的领域,停车又是出行领域中重要的一环。停车难、停车贵是大家一直以来的痛点。沿着这个新风向的议题,本次我想跟大家分享的观点就是:打造未来出行的平台基础设施。 提到行业的新风向,它一定有着非常大的市场空间,我们先看一下目前互联网+停车的现状,我先给大家带来一组数据,目前中国市场核心城市的高价值车位达1,000万个以上,对应20,000亿资产总量和每年2,000亿的停车费交易规模。在此基础上,官方统计的超过5,000万车位缺口还将带来约10万亿的投资机会。互联网停车的活跃用户将在约3年内达到亿级水平。 近几年, 互联网+ 已经深入渗透到停车行业,开始通过大数据、云计算等技术颠覆传统的停车运营管理模式。并且,近些年来政策的利好、资本的聚焦,也让原本一直处于低效运作的停车产业成为价值洼地,迎来新的风口。 停简单是2014年底成立的一家 互联网+ 停车企业,公司以互联网智慧停车平台能力、线下停车资产管理、以及运营能力的无缝融合,推进传统停车行业的全面升级,实现出行全场景的体验升级。停简单在为车主用户提供了电子支付和车位共享等创新性的停车服务和停车体验的同时,也完成了停车场运营模式和管理能力的升级,并助力停车资产运营效率和收益的提升。目前,我们在全国超过30个城市建立了分公司,线上运营着超过5000个一二线城市核心高价值的停车场,车位数量超过200万个,并且已经在全国15个地区搭建了城市级的停车服务平台,我们累积服务的车辆已经超过了5000万辆。 我们其实一直在思考,停简单拥有庞大的业务覆盖网络和用户群体,在 互联网+停车 的新风向中,停简单应该扮演什么样的角色,提供什么样的服务,最后达到什么样的目标? 首先是我们的角色,停简单一直在做停车场的智能化升级改造,为合作伙伴提供智能化基础设施服务,停简单将自己定义为:领先的停车场线上远程运营商。 在未来,停车场毫无疑问的一定以智能化、无人化作为主要的管理模式,通过移动互联网连接,实现通过云端对停车场的管控; 我们不仅通过IT技术、摄像、监控技术,实现对停车场技术上的智能化管理,我们还要把停车场的时间、空间、周转率和用户直接连接,和用户进行实时交互; 通过与用户的交互,我们停车的大数据将实现可视化,精准地判断停车场流量的波峰、波谷,同时我们也可以有计划的把停车场的时间、空间分享给周边的人群使用,提升它的周转率和空间使用率; 我们通过无人/少人值守的解决方案,减轻劳动力成本带来的压力,用科技手段代替人工,让用户更快的找到车位,更便捷的完成支付,而且可以享受停车场的其他服务,大幅提升用户体验; 从停简单的数据平台可以看到,已经接入停简单,进行线上远程运营管理的停车场,其停车位的周转率可以提升150%,停车场的通行效率可以提升200%,停车场的管理成本可以降低30%,停车场的收入可以提升25%; 其次,我们会持续向全国一二线城市的高价值停车场提供全智能停车解决方案及平台化车生活服务。解决方案包括: 无人自助缴费停车场方案(可以有效的减少人工成本,提高停车场运营效率和盈利); 停车场运营监控驾驶舱(可以清晰的让停车场运营方掌控停车场设备运行状态,营收情况和停车场高峰低谷分析); 全视频空位探测反向寻车系统”(针对大型高价值停车场,可以有效的提升用户的停车体验,促进停车场内的交通微循环); V2X智慧停车业务(将零散的停车场通过互联网技术,接入车机平台,使车主用户感知更高效便捷的停车体验); 分时共享业务(与分时共享汽车租赁业务和数据打通,提升停车场空位利用价值,为合作企业带来全新的运营和管理体验); 新能源充电业务(在停车场内铺设新能源汽车充电桩,将停车费与充电费打通统一支付,交叉优惠); 用户端,我们要打造一站式人-车-生活平台,提供简单、便捷、高效的停车体验。我们将停车与生活场景打通,用户可以享受到预约停车,车位导航,快速进出场订单推送,寻找空余车位,动态反向寻找车辆,多种渠道电子支付,预缴费、离场时和离场后缴费,购买不同时段的停车时长产品,新能源汽车充电、分时共享汽车租赁、后汽车服务等多种服务。让用户享受到停车生态带来的平台化 一站式车生活 美好服务体验。 第三,停简单目前一个重要的战略目标,就是打造未来大交通体系中的停车平台化基础设施,传统停车产业及停车体验的升级,也就是停车基础设施和运营的升级。 停简单在未来智慧城市、智慧交通中也扮演着重要的角色,城市管理者可以通过停简单平台的城市级实时停车数据支撑静态交通指挥和城市停车资源的优化,提供共享停车和错时错峰停车服务,提升城市中停车场的资源使用效率。 停简单与新能源汽车的充电运营网络也可以深度打通,合作内容包括,网络建设,平台对接,联合运营等。电动汽车这一轮的更新迭代,对于整个汽车产业的颠覆正在发生,我们已经感受到扑面而来的电动汽车机会。在未来电动汽车阶段,对于停车场的场景是高度依赖的,充电的过程绝大部分会是在停车场里完成的。 停简单可以与分时共享汽车企业进行业务和数据融合,帮助这些企业进行网络布设,分时共享停车场资源的合作落地;双方平台对接,实现运营车辆停车统一结算统一管理;双方联合运营,停简单可以通过自身线下车管员,支持运营车辆的线下服务,包括车辆的充电、停放、整备等。 停简单与主机厂商的业务融合,可以使车主用户深度体验便捷的电子支付、不停留进出停车场等服务,提供高效的停车体验,并为主机厂商带来实力和品牌价值的提升。 最后简单小结,中国经济正在实现新旧动能的转变,互联网停车也会进入下一个阶段。互联网平台最大的价值就是实现信息的透明化和实时共享,通过平台可以解决碎片化的需求和供给的匹配。从互联网的角度来看,场景在发生变化,产业链在升级,大交通体系下的停车平台化基础设施逐渐在形成。然后我们也会有一次用互联网重新改写停车商业模式的机会。 今天很荣幸站在这里,与大家分享我们关于互联网停车行业新风向的思考,谢谢大家! (文高)

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欧洲多地热浪滚滚

用户申请退款半个月仍未到账 ofo称退押金周期延长至15个工作日ofo用户退押金为啥这么难日前,不少用户反映共享单车ofo小黄车退押金难,在申请退押金多天后仍未收到退回的款项。北京青年报记者询问ofo方面押金是否可以退,对方回应称, 可以退,15个工作日可收到。 照此计算,用户需要最长25天才可以收到退款。事件用户在线退款半个月仍未收到北京用户杨先生对北青报记者表示,自己申请退ofo押金已经有半个月了,至今仍未到账。 我上月31日看到有消息说ofo运营可能出现问题,就赶紧申请押金退款了。谁知时至今日仍未收到退款,ofo在线客服和电话客服都联系不上,我的押金还能退回来吗? 杨先生说。北青报记者看到,杨先生的ofo账户中,押金状况显示为 退款中,预计0-15个工作日原路退回支付账户 。杨先生联系在线人工客服,多次联系都只收到回应, 光速转接中,当前排队咨询人数已超过50人,烦请耐心等待。 杨先生多次拨打400客服电话,得到的回应不是无人接听,就是忙线中,从未打通过。 除了押金,我账户中还有14元的余额,App里没找到退余额的方法。余额不多,我也不准备退了。但199元的押金不是小数,还是希望要回来。 杨先生表示。回应ofo称押金15个工作日可退回对杨先生反映的情况,多位ofo用户都表示,自己也遇到了退款难的情况。 当时退押金时,ofo就几次提示,如果不退款的话,可以收到赠送的红包等,试图挽留。但我选择退押金后,竟然还没收到退款。 一位用户称。北青报记者询问ofo负责人 押金是否可退 ,对方表示, 可以退,15个工作日内到账。 此前,ofo的押金退款周期为7个工作日,目前延长到15个工作日。按照该说法计算,如果用户于某个周五点击退款,那么最长需要25天才可以收到退款。现状ofo近期频频爆出资金紧张消息一直谋求独立发展的ofo近来频频被爆出资金紧张,究其根本原因,共享单车目前仍未找到可靠的盈利方式。虽然ofo在尝试以开屏广告、商业广告等方式寻求新的盈利点,提升自我造血能力,但共享单车的运维成本和折旧费用高企,有消息显示,ofo方面单月运维、调度成本高达三四亿元,这一数字与摩拜方面的支出吻合,因此较为可信。今年2月初,ofo通过动产抵押的方式,换取了阿里巴巴17.7亿元的借款;3月中旬,ofo又称以股权+债权的方式,获得阿里领投、蚂蚁金服等跟投的E2-1 轮8.66 亿美元(约55亿元人民币)融资,其中包含了之前的借款。虽然融资金额不小,但ofo除了每月高企的成本外,还拖欠了多个供应商的货款。今年8月,因拖欠6800余万元货款,ofo被合作伙伴、自行车生产企业上海凤凰企业(集团)股份有限公司告上了法庭,要求其支付欠款及逾期违约损失等共计7”000余万元。有消息显示,目前ofo可能只支付了供应商欠款(30多亿元)的20%。北青报记者查询到,今年7月,ofo运营主体东峡大通因 房屋租赁纠纷 被法院判决冻结其名下的银行存款1129433.55元,冻结期限为一年,并查封了其担保人武汉思锐地产顾问有限公司名下的小型越野客车,查封期限为两年。种种现象都说明,ofo的确存在资金紧张的状况。最新的消息是,11月14日下午2点,ofo创始人兼CEO戴威在公司前台大厅对所有员工表示,ofo不会倒闭,其?他都有可能。不过对于ofo是否拿到了新投资,还是会被收购,戴威没有给出具体答案。关注ofo押金如何存管并无明确说法今年7月的统计数据显示,ofo活跃用户为2700万左右,其中部分老用户押金99元,新用户押金199元,按照149元的平均值计算,ofo的押金总量在40亿元左右。这笔庞大的押金到底在如何存管?ofo方面并未给出明确回复,只说 押金为专款专用且已封存 。此前,共享单车的押金使用问题引起社会广泛讨论,中国政法大学知识产权中心特约研究员赵占领表示,押金无论是存放在银行账户还是第三方支付工具账户内,都属于商家可控的范围,能否做到专款专用缺乏透明度,缺少第三方监督,无法杜绝商家挪作他用甚至卷款跑路的可能。解决押金监管问题的关键在于对押金设立专用账户,接受第三方监管,防止押金被挪作他用。去年出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》规定,鼓励企业采用免押金方式提供租赁服务,收取押金的,企业须在本市开立资金专用账户,自觉接受中国人民银行营业管理部及开户商业银行监管,实行专款专用。即使在企业退出运营前,也要向社会公示,退还承租人押金,回收所有投放车辆。追访摩拜等同行早已实行无门槛免押在ofo因押金问题遭受质疑的时候,摩拜早已实行全国无门槛免押的政策。今年7月,摩拜宣布在全国范围内无门槛免押,摩拜所有用户都可享受到该服务,已缴纳押金的老用户可随时申请退款。哈罗单车今年3月宣布开启芝麻信用免押金骑行,对信用好的用户(芝麻分650分及以上)不再收任何押金,通过支付宝 扫一扫 即可解锁并免押金骑行。当时哈罗单车称,接下来会继续加大单车在更多城市的投放量,预计到年底信用免押可辐射1.6亿骑行用户、免除押金超过300亿元。(记者 温婧)裸体柔术




(责任编辑:邰天宇)

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